本篇文章给大家谈谈套类零件的加工方法有哪些，以及简述套类零件的功用及主要加工表面对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、在加工套类零件时,出现内孔不光可能的原因有哪些?
- 2、套类零件如何在大批量生产中保证位置精度
- 3、轴类零件的加工有几种方式
- 4、外圆表面都有哪些常用的加工方法?
- 5、如果是轴套类零件,选的是铸件,是先粗车外圆和内孔,再精加工内孔然后精...
在加工套类零件时,出现内孔不光可能的原因有哪些?
孔本来就比轴要难加工，出现内孔不光的原因有1刀具问题 2切削液 3材料原因， 4切削速度和进刀量不匹配。
套筒类零件在机械加工中经常碰到，它在机器中主要起支承或导向作用。气缸套的结构特点：零件的主要表面为内孔与外圆；且两者的同轴度要求较高；零件壁厚较薄；加工中易变形； 零件的长度一般大于直径。主要加工方法是车削和钻削。
第1种就是材质情况。如果是硬质合金铝的话，就比较容易车出光滑的表面。反之如果是普通软铝车削时会出现表面拉粘儿，影响光洁度。第2种就是刀具情况。如果刃口不锋利，车软铝就会出现拉黏的情况。特别是车内孔，如果刀杆细长，强度不够，容易发生震刀现象，那么内孔组合出波纹加拉粘。
主要原因是：（1）由于车削是在圆柱孔内进行，观察切削情况较困难。
在传统切削中，刀具的磨损形式主要是后刀面和侧面沟槽磨损，是由于工件被加工表面和刀具的后刀面产生摩擦而导致的磨损；在高速切削中，刀具磨损形式主要是前刀面磨损，是由于在高速切削时切削速度的加快导致切削温度上升，切削和刀具的前刀面产生的热应力和化学反应，导致热扩散磨损和化学磨损。
套类零件如何在大批量生产中保证位置精度
(1)一次装夹获得法。该方法中，零件有关表面的位置精度是直接在工件的同一次装夹中，由各有关相对工件的成形运动之间的位置关系保证的。如轴类零件外圆与端面的垂直度，箱体孔系加工冲各扎之间的同轴度、平行度等，均可用此法获得。(2)多次装夹获得法。
）在一次装夹过程中完成内外表面及端面的全面加工，这种加工方法消除了工件的装夹误差，可获得很高的相对位置精度。但是，这种加工方法的工序比较集中，对于尺寸较大的套筒零件也不便于装夹。2）套筒主要表面的加工分在几次装夹中完成，先终加工孔，然后再以孔为精基准，最终加工外圆及端面。
以内孔为基准的套类零件，可采用以基准孔定位的方法来保证位置精度，即保证套外圆同轴度，以小锥度心轴插入基准孔定位，磨削或精车套的外圆；保证套端面与基准孔垂直度，以涨紧心轴插入基准孔定位，磨削或车削套端面。
轴类零件的加工有几种方式
1、轴类零件外圆表面的主要车削加工形式：（1）荒车：自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。（2）粗车：中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。
2、轴类零件是常见的零件之一。按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。台阶轴的加工工艺较为典型，反映了轴类零件加工的大部分内容与基本规律。
3、轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。
4、狂汗！两头都用中心孔顶上加工，那你咋夹紧和传递动力啊？另外同心度是啥？没听说过，我就知道同轴度。轴类零件的加工基本上就是车、磨为主，需要的时候铣。比较好的方式是～～～嘿嘿，上双主轴车削中心，一次装夹完成几乎全部工序，就等着上磨床了。那做出来的，漂亮，同轴度一流。
外圆表面都有哪些常用的加工方法?
1、一般来说，精度要求低的外圆使用冷镦加工或普通车床切削加工（冷镦加工的零件直径比较小，车加工的零件直径可大可小）；精度要求高的外圆使用数控车床切削加工或外圆磨床磨削加工；精度要求更高的外圆可以使用磨研或超精磨加工。
2、常用切削加工的方法有车、铣、刨、磨、镗、钻，其中车、铣、刨、磨能够进行平面的加工。机械加工中常用的切削加工方法是利用车床、铣床、刨床、磨床、镗床、钻床对工件进行车、铣、刨、磨、镗、钻来达到图纸所要求的尺寸、形状的。其中的镗、钻是对工件的圆孔等曲面进行切削加工的方法。
3、深磨法。此方法生产率较高，但砂轮修整复杂，并且要求工件的结构必须保证砂轮有足够的切入和切出长度。磨削时，砂轮修整成一端有锥面或阶梯状，工件的圆周进给速度与纵向进给速度都很慢，在一次纵向进给中磨去全部磨削余量。
4、外圆的加工方法有：车、磨。车加工精度可以达到6的粗糙度，尺寸精度可以达到0.01～0.02mm；普通磨加工的粗糙度可以达到Ra0.8~0.2；超精磨的表面粗糙度可以达到Ra0.025~0.012；镜面磨削的表面粗糙度可以达到超Ra0.012 ，尺寸精度可以达到0.001mm。
5、适用于有 金属零件的外圆表面加工，但由于有 金属不宜磨削，所以可采用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。
6、横磨法生产效率高，适用于成批或大量生产中，磨削长度短、刚性好、精度低的外圆表面及两侧都有台肩的轴径。若将砂轮修整成型，也可直接磨削成型面。（3）综合磨法先用横磨法将工件分段进行粗磨，相邻之间有5-15mm搭接，每段上留有0.01-0.03mm的精磨余量，精磨时采用纵磨法。
如果是轴套类零件,选的是铸件,是先粗车外圆和内孔,再精加工内孔然后精...
1、轴套类零件，选的是铸件，是先粗车外圆和内孔，再精加工内孔然后精加工外圆吗？没有定式，但有不成文的原则：有利于提高加工效率。有利于工件内外圆交替加工的定位。符合工人的加工习惯。考虑现有工装的利用。根据工件的具体情况。根据设备的具体情况。
2、．钻→粗拉→精拉：用于大批大量生产盘套类零件的内孔，单键孔和花键孔加工，加工质量稳定，生产效率高。2．钻→扩→铰→手铰：用于中小孔加工，扩孔前纠正位置精度，铰孔保证尺寸、形状精度和表面粗糙度。3．钻或粗镗→半精镗→精镗→浮动镗或金刚镗 应用：1）单件小批量生产中箱体孔隙加工。
3、该零件先以外圆作为粗基准，车端面和钻中心孔，再以二中心孔为定位基准粗车外圆，又以粗车外圆为定位基准加工锥孔，此即为互为基准原则，使加工有一次比一次精度更高的定位基准面。3号莫氏圆锥精度要求很高。因此，需用V型夹具以2-ф30js5外圆为定位基准达到形位公差要求。
4、对精度要求高的零件，其粗、精加工应分开，以保零件的质量。该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。
5、先粗后精一个零件的切削加工过程，总是先进行粗加工，在进行半精加工，最后是精加工和光整加工。先面后孔箱体、支架等类零件上具有轮廓尺寸远比其他表面尺寸为大的平面，用它作定位基准面稳定可靠，故一般先加工这些平面以作精基准，供加工孔和其他表面时使用。
6、狂汗！两头都用中心孔顶上加工，那你咋夹紧和传递动力啊？另外同心度是啥？没听说过，我就知道同轴度。轴类零件的加工基本上就是车、磨为主，需要的时候铣。比较好的方式是～～～嘿嘿，上双主轴车削中心，一次装夹完成几乎全部工序，就等着上磨床了。那做出来的，漂亮，同轴度一流。
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