套类零件的加工方法有哪些(简述套类零件的功用及主要加工表面)

本篇文章给大家谈谈套类零件的加工方法有哪些,以及简述套类零件的功用及主要加工表面对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

在加工套类零件时,出现内孔不光可能的原因有哪些?

孔本来就比轴要难加工,出现内孔不光的原因有1刀具问题 2切削液 3材料原因, 4切削速度和进刀量不匹配。

套筒类零件在机械加工中经常碰到,它在机器中主要起支承或导向作用。气缸套的结构特点:零件的主要表面为内孔与外圆;且两者的同轴度要求较高;零件壁厚较薄;加工中易变形; 零件的长度一般大于直径。主要加工方法是车削和钻削。

第1种就是材质情况。如果是硬质合金铝的话,就比较容易车出光滑的表面。反之如果是普通软铝车削时会出现表面拉粘儿,影响光洁度。第2种就是刀具情况。如果刃口不锋利,车软铝就会出现拉黏的情况。特别是车内孔,如果刀杆细长,强度不够,容易发生震刀现象,那么内孔组合出波纹加拉粘。

主要原因是:(1)由于车削是在圆柱孔内进行,观察切削情况较困难。

在传统切削中,刀具的磨损形式主要是后刀面和侧面沟槽磨损,是由于工件被加工表面和刀具的后刀面产生摩擦而导致的磨损;在高速切削中,刀具磨损形式主要是前刀面磨损,是由于在高速切削时切削速度的加快导致切削温度上升,切削和刀具的前刀面产生的热应力和化学反应,导致热扩散磨损和化学磨损。

套类零件如何在大批量生产中保证位置精度

(1)一次装夹获得法。该方法中,零件有关表面的位置精度是直接在工件的同一次装夹中,由各有关相对工件的成形运动之间的位置关系保证的。如轴类零件外圆与端面的垂直度,箱体孔系加工冲各扎之间的同轴度、平行度等,均可用此法获得。(2)多次装夹获得法。

)在一次装夹过程中完成内外表面及端面的全面加工,这种加工方法消除了工件的装夹误差,可获得很高的相对位置精度。但是,这种加工方法的工序比较集中,对于尺寸较大的套筒零件也不便于装夹。2)套筒主要表面的加工分在几次装夹中完成,先终加工孔,然后再以孔为精基准,最终加工外圆及端面。

以内孔为基准的套类零件,可采用以基准孔定位的方法来保证位置精度,即保证套外圆同轴度,以小锥度心轴插入基准孔定位,磨削或精车套的外圆;保证套端面与基准孔垂直度,以涨紧心轴插入基准孔定位,磨削或车削套端面。

轴类零件的加工有几种方式

1、轴类零件外圆表面的主要车削加工形式:(1)荒车:自由锻件和大型铸件的毛坯,加工余量很大,为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差,使后续工序加工余量均匀,以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工,一般切除余量为单面1-3mm。(2)粗车:中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。

2、轴类零件是常见的零件之一。按轴类零件结构形式不同,一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类;或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件,以传递转矩或运动。台阶轴的加工工艺较为典型,反映了轴类零件加工的大部分内容与基本规律。

3、轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。

4、狂汗!两头都用中心孔顶上加工,那你咋夹紧和传递动力啊?另外同心度是啥?没听说过,我就知道同轴度。轴类零件的加工基本上就是车、磨为主,需要的时候铣。比较好的方式是~~~嘿嘿,上双主轴车削中心,一次装夹完成几乎全部工序,就等着上磨床了。那做出来的,漂亮,同轴度一流。

外圆表面都有哪些常用的加工方法?

1、一般来说,精度要求低的外圆使用冷镦加工或普通车床切削加工(冷镦加工的零件直径比较小,车加工的零件直径可大可小);精度要求高的外圆使用数控车床切削加工或外圆磨床磨削加工;精度要求更高的外圆可以使用磨研或超精磨加工。

2、常用切削加工的方法有车、铣、刨、磨、镗、钻,其中车、铣、刨、磨能够进行平面的加工。机械加工中常用的切削加工方法是利用车床、铣床、刨床、磨床、镗床、钻床对工件进行车、铣、刨、磨、镗、钻来达到图纸所要求的尺寸、形状的。其中的镗、钻是对工件的圆孔等曲面进行切削加工的方法。

3、深磨法。此方法生产率较高,但砂轮修整复杂,并且要求工件的结构必须保证砂轮有足够的切入和切出长度。磨削时,砂轮修整成一端有锥面或阶梯状,工件的圆周进给速度与纵向进给速度都很慢,在一次纵向进给中磨去全部磨削余量。

4、外圆的加工方法有:车、磨。车加工精度可以达到6的粗糙度,尺寸精度可以达到0.01~0.02mm;普通磨加工的粗糙度可以达到Ra0.8~0.2;超精磨的表面粗糙度可以达到Ra0.025~0.012;镜面磨削的表面粗糙度可以达到超Ra0.012 ,尺寸精度可以达到0.001mm。

5、适用于有 金属零件的外圆表面加工,但由于有 金属不宜磨削,所以可采用精细车代替磨削加工。但是,精细车要求机床精度高,刚性好,传动平稳,能微量进给,无爬行现象。

6、横磨法生产效率高,适用于成批或大量生产中,磨削长度短、刚性好、精度低的外圆表面及两侧都有台肩的轴径。若将砂轮修整成型,也可直接磨削成型面。(3)综合磨法先用横磨法将工件分段进行粗磨,相邻之间有5-15mm搭接,每段上留有0.01-0.03mm的精磨余量,精磨时采用纵磨法。

如果是轴套类零件,选的是铸件,是先粗车外圆和内孔,再精加工内孔然后精...

1、轴套类零件,选的是铸件,是先粗车外圆和内孔,再精加工内孔然后精加工外圆吗?没有定式,但有不成文的原则:有利于提高加工效率。有利于工件内外圆交替加工的定位。符合工人的加工习惯。考虑现有工装的利用。根据工件的具体情况。根据设备的具体情况。

2、.钻→粗拉→精拉:用于大批大量生产盘套类零件的内孔,单键孔和花键孔加工,加工质量稳定,生产效率高。2.钻→扩→铰→手铰:用于中小孔加工,扩孔前纠正位置精度,铰孔保证尺寸、形状精度和表面粗糙度。3.钻或粗镗→半精镗→精镗→浮动镗或金刚镗 应用:1)单件小批量生产中箱体孔隙加工。

3、该零件先以外圆作为粗基准,车端面和钻中心孔,再以二中心孔为定位基准粗车外圆,又以粗车外圆为定位基准加工锥孔,此即为互为基准原则,使加工有一次比一次精度更高的定位基准面。3号莫氏圆锥精度要求很高。因此,需用V型夹具以2-ф30js5外圆为定位基准达到形位公差要求。

4、对精度要求高的零件,其粗、精加工应分开,以保零件的质量。该传动轴加工划分为三个阶段:粗车(粗车外圆、钻中心孔等),半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等),粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。

5、先粗后精一个零件的切削加工过程,总是先进行粗加工,在进行半精加工,最后是精加工和光整加工。先面后孔箱体、支架等类零件上具有轮廓尺寸远比其他表面尺寸为大的平面,用它作定位基准面稳定可靠,故一般先加工这些平面以作精基准,供加工孔和其他表面时使用。

6、狂汗!两头都用中心孔顶上加工,那你咋夹紧和传递动力啊?另外同心度是啥?没听说过,我就知道同轴度。轴类零件的加工基本上就是车、磨为主,需要的时候铣。比较好的方式是~~~嘿嘿,上双主轴车削中心,一次装夹完成几乎全部工序,就等着上磨床了。那做出来的,漂亮,同轴度一流。

关于套类零件的加工方法有哪些和简述套类零件的功用及主要加工表面的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

本站内容来自用户投稿,如果侵犯了您的权利,请与我们联系删除。联系邮箱:835971066@qq.com

本文链接:http://www.sh-zhenxinsuliao.com/post/6365.html

发表评论

评论列表

还没有评论,快来说点什么吧~